NYHETER

I livet tror jag att alla har stött på ett sådant problem, vridmomentsensorfel. När vridmomentsensorn misslyckas kommer det att medföra stora problem, och i allvarliga fall kommer en trafikolycka att inträffa! Så alla bör vara försiktiga. Om du upptäcker att denna vridmomentsensor är trasig bör du reparera den i tid. Momentsensorer används vanligtvis för att mäta storleken och riktningen på vridmomentet som appliceras av föraren på ratten och omvandla det till en elektrisk signal. Effekten omvandlas till ECU:n som tar emot signalen och fordonets hastighetssignal och bestämmer riktningen och storleken på hjälpkraften, så att vridmomentet blir litet vid körning i låg hastighet och vridmomentet ökas måttligt vid körning i hög hastighet. Detta är en av de viktiga komponenterna i det elektroniskt styrda kraftöverföringssystemet.

Momentgivaren kan för närvarande delas in i två typer: kontakt och icke-kontakt. Den beröringsfria vridmomentsensorn kallas också en glidande variabel vridmomentsensor. Kontaktmomentsensorn installerar en spak mellan rattdrevet och rattdrevet och använder en släpring och en potentiometer när styrsystemet fungerar. Den beröringsfria momentsensorn mäter torsionsstångens deformation och omvandlar den till en spänningssignal. Den beröringsfria momentgivaren har två par polringar. Om den ingående axeln och den utgående axeln roterar i förhållande till varandra kommer luftgapet mellan polringarna att förändras, den elektromagnetiska induktionskoefficienten ändras och spolen genererar en inducerad spänning. Konvertera spänningen till en vridmomentsignal. Fördelarna med beröringsfria momentgivare är liten storlek och hög precision.

Dessutom kan vissa sensorer även mäta storleken och riktningen på rattvinkeln. Vridmomentmätningssystemet är komplext och kostsamt. Till exempel integrerar Toyota styrmotorn, vridmomentsensorn och rattstångsenheten tillsammans för att göra styrkontrollen mer tillförlitlig.

Generellt sett, när vridmomentsensorn är skadad eller har dålig prestanda, kan styrsystemet ha följande typer av fel:

1. Svår styrning; olika vridmoment för vänster och höger eller ojämna vridmoment.

2. Under körning ändras inte rotationskraften med fordonets hastighet och ratten kan inte rotera normalt.

3. P/S-varningslampan på instrumentet tänds.

Det finns många orsaker till den instabila signalen under användningen av momentsensorn. Generellt sett finns det tre aspekter:

För det första är vridmomentsensorn inte korrekt installerad och axeln är inte parallell, vilket kommer att leda till instabil utsignal. Sensorn skadas lätt om den fungerar i detta tillstånd under en längre tid

För det andra är strömspänningen instabil. Vridmomentsensorn drivs i allmänhet av en dubbelspänningskälla på positiva och negativa 15V, och drivs även av 24V eller andra spänningar. Instabil matningsspänning kommer att leda till instabil utsignal

Det tredje skälet är också lätt att ignorera. Detta är störningen av andra maskiner bredvid vridmomentsensorn. Om det till exempel finns en frekvensomvandlare bredvid momentsensorn är utsignalen benägen att bli instabil. Lösningen är att lägga till en 1:1 isoleringsbrytare framför strömförsörjningen till sensorn.